南阳“水氢发动机”事件
在5年前的今天，2019年5月22日（农历2019年4月18日），南阳“水氢发动机”事件。
河南南阳“加水即行驶”的相关氢能源动力汽车引发关注，并持续发酵。
上世纪的八九十年代，在国内曾有一次影响面很大的民科骗局，就是“水变油”，这场曾被鼓吹为“中国第五大发明”的闹剧持续了长达十余年，不知道忽悠过几茬人了，不少媒体和专家也被蒙蔽。而当骗局最终被科学真理揭穿，始作俑者王洪成落得个锒铛入狱，臭名昭著的下场。
然而万万没想到，在如今资讯如此发达的互联网时代，类似的骗局居然还能再次兴风作浪，真是让人有点匪夷所思。
2019年5月22日，《南阳日报》在头版刊登了一则新闻，并在微博上发布了相关报道，称水氢发动机在南阳下线，市委书记张文深在调研氢能源汽车项目时为之点赞。《南阳日报》报道称这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。
如果真像这则报道所说的，那这个水氢发动机可真是的具有破天荒的先进程度，连欧美日等发达国家都无法与其比肩，堪称一次“新能源革命”了。
然而这则报道随即引发了一场网友的热烈讨论，有网友感慨“我这几年的化学白学了”。不少网友质疑，“泰囧看多了”“这么伟大发明怎么不申请诺贝尔奖”“这是永动机吗”?有对此调侃：“水制氢的方法有哪些?其实不用电解，直接‘吹’就可以了。”
5月24日，涉事企业青年汽车集团董事长庞青年接受媒体采访时回应称，水氢燃料汽车技术已成熟，不会延缓南阳项目进程。并声称“事实摆在这里，不是瞎编的”。
庞青年称，水氢燃料车的最大秘密，就是一种特殊催化剂，可以近乎零成本地将水转化成氢气，最终实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下，续航里程超过500公里，小轿车续航里程可达1000公里。
庞青年还在嘴硬，但业内专家已经对他打脸了。在接受媒体采访时，上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所的管斌副教授连声表示：“那不行”，“是假的”。北京理工大学机械与车辆工程学院教授孙柏刚认为，纯的水变油或使用神秘的催化剂把水变成氢气，这都违背能量守恒。“纯水变成氢气作为动力，就和过去的水变油一样，这是不可能的，是纯忽悠。”
氢确实可以用作汽车能源，氢燃料电池也是目前新能源车发展的一个方向。水可以通过电解作用被分解成氢气与氧气，这其中必须要有能量介入，根本不是只加水就能让汽车跑起来，这种能量也根本不是什么“催化剂”。科普作家方玄昌认为，“必须回答一个问题，能量从哪儿来?如果只要加水就可以跑，那就是百分百的骗局”。
上述原理其实在中学化学课上都应该学到，算是一个基本常识，这里也不再做科普介绍。不少汽车及能源行业的专家指出，要想在车上将水分离出氢成为驱动能源，目前从能效和成本上都不具有可操作性。
问题是，这样一个常识性的骗局，为何依然能有落地的土壤?
早在2017年，青年汽车董事长庞青年就曾对外宣布：“全球首辆水氢燃料车在青年汽车诞生”。这在当时就已经被当成了一个行业笑话。然而重要的是要知道，笑话的背后，为什么会出现那些乖谬、荒唐的事情?
据公开报道，2018年11月，南阳与青年汽车集团签订了氢能源汽车项目合作框架协议。当年12月29日，南阳高新区与青年汽车氢能源整车项目签约，这也成为南阳氢能源汽车产业园的支撑项目。青年汽车的南阳项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。当时该项目宣称建成后可实现产值300亿元。
如今此事一出，外界均在关注青年汽车是否存在骗取政府投资的情况。其实，青年汽车是一个有“前科”的“惯犯”——媒体扒出了“青年汽车集团”的累累劣迹：该公司2017年曾被曝出以造车为杠杆换煤炭，涉嫌诈骗，曾经卷入“骗补车企”名单被罚，集团旗下有三家汽车和发动机公司已经破产清算，在中国裁判文书网上，以“青年汽车”为关键词的民事案由多达517件……启信宝显示，其风险信息686条，被执行人信息29条，失信信息46条，今年1月7日、8日它分别被上海市闵行区人民法院和常州市钟楼区人民法院列为失信人。
从公开信息中轻易就能发现合作方劣迹斑斑，几百条民事纠纷，南阳市在招商引资中居然还敢引入这样的合作方，居然敢投几十亿元进去，真是有一颗大心脏。骗局败露，投资40亿元的大坑将如何去填一个重大新能源项目落地，需要经过专业部门、行政部门的重重评估和审核，这么容易被忽悠，当地有关部门的科学精神、调查监管等方面都要打上一个大问号了。
其实南阳市的这个项目，也是中国新能源汽车产业的一个缩影。我国新能源汽车产销规模连续多年位居全球第一，基于未来更大的想象空间，新能源汽车产业受到一些企业、业外资本以及地方政府的追捧，呈现“大干快上”的节奏，也出现了“村村点火，户户冒烟”的乱象。
一些地方盲目吸引新能源汽车企业落户，却并不考虑当地是否具备基本的生产条件;一些地方力推新能源汽车，只是为了盘活当地原有的汽车产能和资源;一些地方上马新能源汽车项目，更是为了GDP和政绩。今年的两会上，氢能源首次写入《政府工作报告》，更是引发了一些地方的“氢能源热”。
如此情况下，一些企业把主要精力放在产能扩张上，忽略了技术积累和突破;一些企业围绕“补贴”转，哪款车补贴高，就生产哪款车;还有一些企业忙于跑马圈地，造概念，讲故事，产品始终不见“踪影”。
泥沙俱下，“水氢发动机”这样的大忽悠项目能够找到地方落地，也就不足为奇了。
针对《南阳日报》有关“青年汽车集团水氢发动机在南阳下线”的报道，此前，本站专门记录“2019年4月28日 南阳首批72台氢能公交车上线”。5月24日，南阳市有关部门相关负责人表示，所谓下线，是指从生产线下来试跑，并未通过验收。并不能说南阳日报的报道不准确，是理解不太一样，并非说加水就能跑，是需要加水后经过一些反应才能跑。目前，官方已经要求涉事企业初步作出说明。